做空怎么赚钱辞职仅3天被查 徐存元曾管理新疆最大黄金矿山

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据新疆维吾尔自治区纪委网站9月20日消息,新疆有色金属工业(集团)有限公司副总经理徐存远涉嫌严重违纪,目前正在接受自治区纪委的纪律审查和监督。

他曾管理新疆最大的金矿。

根据新疆维吾尔自治区纪委网站披露的简历,许存远,男,汉族,1960年10月出生,山东昌邑人,1982年1月参加工作,1988年6月加入中国共产党,并获得大学学位(1987年7月毕业于新疆有色金属工人大学有色金属矿业专业)。

徐存远自2003年2月起担任新疆有色金属集团金铬矿业有限公司党委委员、董事长兼经理。任命他为新疆有色金属集团子公司西部黄金(16.290, 0.34, 2.13%)有限公司总经理,继续担任上述金铬矿业职务。自2011年5月起,他担任西金克拉玛依哈图金矿有限公司党委委员兼经理一年多。

2013年8月,许存远调任新疆有色金属集团副总经理。

徐存远(照片来源:上海路展览中心官方网站)

根据企业数据,新疆有色金属工业(集团)有限公司简称新疆有色金属集团。是一家专注于有色金属、稀有金属和贵金属资源开发的多元化企业集团,集地质勘探、采矿、选矿、冶炼、加工、科研设计、机械制造、建筑安装、贸易物流、房地产开发和物业管理于一体。

照片来源:七星报

西部黄金有限公司是目前新疆维吾尔自治区和中国西部最大的现代采金冶炼企业,新疆有色金属集团是其最大股东。公司的西部黄金克拉玛依哈图金矿有限公司有两个矿山,哈图金矿和萨尔托海克罗米姆矿。哈图金矿是新疆第一座现代金矿,也是目前新疆最大的金矿。

值得一提的是,9月17日,西部黄金有限公司董事会宣布,西部黄金有限公司董事会最近收到了公司副董事长徐存远先生的辞职信。因个人原因,徐存远先生申请辞去董事会战略委员会、审计委员会、薪酬与考核委员会副主席、董事及委员职务。

尽管徐存远的具体问题仍需纪检监察机构进一步调查,但在他的简历中不难看出黄金与黄金之间的“不解之缘”。

媒体:切断伸手拿金子的“黑手”

黄金是任何国家最重要的战略储备资源之一。每座金矿都有巨大的经济效益,这与国家的核心利益密切相关。因此,金矿的管理和监督一直受到高度重视。近年来,黄金相关领域出现了一些大规模的腐败案件,其中一些性质非常恶劣,留下了深刻的警示。

据《中国青年报》公开号“海运仓库内部”,2017年11月21日,《检察日报》披露了黄金开采系统的一起重大案件。

2013年,刚刚被任命为中国黄金集团辽宁分公司的金泰红旗金矿经理发现,这个号称拥有7078公斤黄金储量的“富矿”,实际上只有200公斤以上的黄金储量,相差30多倍。如果按照黄金价格将这一差额转换成现金,则超过20亿元。如此巨大的外汇储备差异,加上公众的举报,引起了辽宁省检察院的关注,最终导致了一起官商勾结、上下欺诈的腐败案件。

经过调查,检察机关发现金泰红旗金矿原本是李伟和郭玉茹两个人的财产,他们是犯罪前一年才被中国黄金集团收购的。在收购过程中,可以赚钱的平台,李伟和郭玉茹通过贿赂和欺诈将这个仅有200多公斤黄金储量的小矿“打包”成一个巨型矿,并以高价卖给了中国黄金集团(China Gold Group)。更糟糕的是,在这种情况下,从上到下,各级金矿收购管理机构都被行贿者“渗透”,从辽宁省最基层的第11地质大队,到辽宁省黄金局,再到中国黄金集团总经理孙赵雪,都成了金钱诱惑下骗子的帮凶。最终,34名嫌疑人被立案侦查,其中15人在黄金系统,涉案金额超过1亿元。

在这种情况下,不仅当时的中国黄金集团总经理孙赵雪深深卷入其中,而且辽宁省黄金局作为当地政府部门,本应严格控制金矿的收购,在这种情况下与骗子、蛇和老鼠勾结。这显然对国家的经济安全带造成了严重损害,并突破了社会和公众能够容忍的底线。

数据地图(图像来源:摄影网络)

国外打码网赚仅23天!“最赚钱的高铁” 过会速度超过工业富联 创IPO最快过会记录

原标题:只有23天!“利润最高的高速铁路”将超过IFL·[创下的最快首次公开募股纪录/h/]

从首次提交首次公开募股申请文件到首次公开募股申请文件得到审查和批准,差别只有23天和18个工作日。京沪高速铁路从申请到会议的时间超过了工业富裕联盟(601138)。创造了有史以来最快的首次公开募股记录。

据中国证监会官方网站报道,11月14日,中国证监会于2019年召开了第174次审查会议,批准了京沪高铁股份有限公司(第一批)。

慢速[记录/s2/]

京沪高速铁路将一口气建成。今年10月22日,京沪高速铁路首次向中国证监会报告了上市材料。11月4日,中国证监会发布了反馈意见。第二天,京沪高速铁路再次提交了更新后的招股说明书。11月8日,中国证监会发布发展审查委员会工作会议通知,称京沪高速铁路出现在被审查公司名单上。京沪高速铁路的首次公开发行将于11月14日审批。

京沪高速铁路首次公开发行申请文件与会议批准只有23天、18个工作日的差别。后来,速度超过了前纪录保持者工业富裕联盟。

从提交文件到开会,FTU花了36天零20个工作日。2018年2月1日,IFU向中国证监会提交了上市相关材料。同年2月9日,中国证监会公布了反馈意见。2月11日,IFI提交了更新后的招股说明书。2018年3月4日,证券及期货事务监察委员会宣布FTU将于3月8日进行检讨。

招股说明书显示,京沪高速铁路的发起人和主承销商是中信建投。联合主承销商还包括中信证券和CICC。

风数据显示,自今年以来,截至11月13日,中信建设投资、中信证券和CICC三家证券公司的项目交付率已超过90%,分别为93.55%、96.3%和92.59%。

每天挣2808万元

2007年12月27日,原铁道部与北京、天津、上海、河北、山东、安徽、江苏、南京等地人民政府以赞助方式,与中国铁路投资公司、北京投资公司、天津投资公司、上海沈铁、河北建投、山东高速公路、安徽投资、江苏交通、南京铁路投资为代表,与平安资产管理和社会保障基金签订《赞助协议》,成立京沪高速铁路公司。

经过多次股权变动,到目前为止,京沪高速铁路的控股股东是中铁投资,持有公司49.76%的股份。此次发行完成后,中铁投资仍将是公司的控股股东。公司的实际控制人是郭铁集团,该集团持有中铁投资100%的股权。发行完成后,郭铁集团将继续担任公司的实际控制人。京沪高速铁路在其招股说明书中称,该公司的主要业务是高速铁路客运。京沪高速铁路被称为“利润最高的高速铁路”,其运营收入和利润逐年增加。2016-2018年和今年前三季度,营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元。净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.20亿元。

以一年365天为基准,即从2016年到2018年,京沪高速铁路的平均日净利润分别为2165万元、2480万元和2808万元。

京沪高速铁路的美丽性能与其沿线优越的地理位置分不开。京沪高速铁路于2008年4月正式开通,并于2011年6月底通车。主线长1318公里,穿过北京、天津、上海和河北、山东、安徽和江苏省。它连接北京、天津、河北两大经济区和长江三角洲。沿线经济社会发展水平相对较高。它是中国经济发展活跃、潜力巨大的地区,也是交通运输繁忙、交通量快速增长的交通走廊。

京沪高速铁路在招股说明书中表示,可以赚钱的平台,2018年,京沪高速铁路将占全国总运营里程的1%左右,全线运送旅客1.91706亿人,占铁路行业运送旅客总数的5.69%。自投入运营以来,截至2019年9月底,京沪高速铁路全线(包括主线和跨线)共投入运营列车99.19万辆,乘客10.85亿人次。

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京沪高速铁路还表示,在过去三年中,京沪高速铁路的旅客周转量与铁路行业的旅客周转量相比保持相对稳定。随着京沪高速铁路沿线经济的持续增长和人们出行需求的增加,京沪高速铁路的客运量将进一步增加。

被质疑为资产管理公司[/s2/]

高铁一启动,就会有两千两黄金。自招股说明书披露以来,被称为“利润最高的高速铁路”的京沪高速铁路一直受到市场的高度关注。令人惊讶的是,中国证监会在11月4日发布的“反馈”中质疑该公司对京沪高速铁路的定位。

根据京沪高铁10月25日发布的招股说明书,截至2019年9月30日,公司总资产1870.8亿元,员工67人(含借调人员),平均管理资产27.92亿元。

相对较大规模的人均资产管理引起了中国证监会的关注。11月4日,中国证监会向京沪高速铁路的发起人中信建投证券(CITIC Jiantou Securities)发出“反馈意见,要求其结合京沪高速铁路的业务及其员工之间的主要分工开展具体情况,说明京沪高速铁路是否是一家资产管理公司,而非高速铁路客运公司,发行人的核心竞争力,公司是否拥有完整的业务体系,是否符合启动方式的要求,是否具备完整的市场化自主运营能力。

目前,京沪高速铁路及其推荐机构尚未对反馈意见做出回应。然而,京沪高速铁路招股说明书中指出,公司相对较大的人均管理资产适合委托运输管理模式,但公司在运输过程中仍承担质量评估、信息反馈、质量改进等专业工作。如果未来员工的数量和能力不能满足公司扩张和业务发展的需要,就会影响公司的适应性和发展活力,从而削弱公司的竞争力,给公司未来的发展带来一定的影响。

在招股说明书中,京沪高速铁路表示,公司委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团管理运输组织、运输设施设备、运输移动设备、运输安全生产和铁路用地,并将牵引供电和电力设施维护委托给中铁电气化局集团。公司的实际控制人是郭铁集团

在上述委托运输运营模式下,京沪高速铁路监管北京局集团、济南局集团和上海局集团的管理,并支付委托运输管理的相关费用。主要业务模式包括采购模式、运输生产模式、销售模式和结算模式。由于上述三个集团都是京沪高速铁路的实际控制人郭铁集团的下属单位,因此该业务模式中存在大量关联交易。

关于相关采购的原因,京沪高速铁路表示,目前我国已开通的客运专线全部采用委托运输方式,这是我国铁路客运专线运营的特点。委托运输管理可以充分发挥铁路局在人员、设备、技术和经验方面的优势,减少公司自身团队组建带来的各种问题,降低运营成本,提高公司运输质量和效率,避免重复建设和资源浪费。铁路局在铁路行业具有安全管理、监督检查的职能,具有长期的运行安全管理人员和经验,有一套完整的安全规章制度和应急保障机制。将高速铁路委托给铁路局有利于充分发挥铁路局安全管理的特点和优势。

关于关联销售的必要性,京沪高速铁路表示,上述关联交易主要来源于“全程全网”铁路行业的行业和业务特点,要求不同的运输企业相互提供路网使用、联络网使用、车站客运服务等多种服务,这些服务是为公司的正常业务发展和保证铁路客运能力的需要而形成的。京沪高速铁路是“中长期铁路网规划”中“八纵八横”主通道的一部分,主要运营长途客车,连接北京、天津、济南、南京、上海等铁路枢纽。从上述铁路枢纽进出京沪高速铁路的跨线列车越来越多,公司为其他关联企业提供更多服务。

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