上网赚钱的方法日赚1.3亿的优衣库在中国做对了什么?

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说到日本首富,我相信很多中国人都知道阿里巴巴著名投资者软银集团(Softbank Group)负责人孙正义在相当长一段时间内确实是日本绝对首富。然而,孙正义作为日本首富的地位最近已经动摇。优衣库创始人刘郑经以249亿美元击败软银孙正义,成为日本首富。没人会想到是中国市场让刘郑经登上了日本首富的宝座。

优衣库的老板,中国首富

4月11日,《福布斯》公布了日本最富有的50人的最新名单。优衣库母公司迅销集团创始人刘郑经击败软银的孙正义,以249亿美元的净资产成为日本首富。

4月11日,优衣库的母公司迅品集团发布了2019财年上半年(截至2019年2月28日)的业绩报告。报告期内,可以赚钱的平台,集团收入和利润均有所增长,总收入为1267.6亿日元(约760亿元,下同),同比增长6.8%。营业利润总额1729亿日元(约合人民币103.57亿元),同比增长1.4%。

优衣库海外市场继续表现良好,营业利润884亿日元(约合人民币52.95亿元),同比增长9.6%。尽管大中华区(包括中国大陆、台湾、香港和澳门)受到暖冬的影响,但其收入和利润仍有两位数的增长,中国大陆市场的收入和利润增长率保持在20%左右。此外,美国地区在本财年上半年实现盈利。

中国市场的重要地位经常被提及。根据财务报告,海外优衣库业务现在正进入下一个增长阶段,这是由大中华区和东南亚的企业推动的。同时,该地区也是优衣库的姐妹品牌GU(优秀),是未来拓展国际市场的重要中心之一。在报告期内,大中华区占总收入的22.3%,高于亚洲和大洋洲的其他地区,仅次于日本市场,日本市场占38.8%。

与蓬勃发展的中国市场形成鲜明对比的是优衣库在日本国内市场的萧条。2018财年,优衣库的海外市场收入首次超过日本。2019财年上半年,优衣库的收入和利润双双下降,收入同比下降0.5%,至4913亿日元(约合人民币294.3亿元),利润同比下降23.7%,至677亿日元(约合人民币40.55亿元)。

此外,优衣库在中国的门店数量已经接近日本的门店数量。可以说,在某种程度上,优衣库日本首富的主管是由中国市场提拔的,但是优衣库做了什么让它在中国市场如此辉煌呢?

优衣库在中国到底做对了什么

事实上,任何企业在一个市场上的崛起都不是一蹴而就的,它自己的战略还有很多要学。优衣库在中国做得对吗?首先是优衣库负责人、日本首富刘郑经,他说刘郑经毕业于日本著名大学早稻田大学,主修政治经济学。作为一名著名大学的毕业生,他没有选择大企业做白领,而是回到了家乡,加入了父亲经营的小零售店。

当时,它正处于日本的黄金时代。战后,日本经济迅速增长。那时,奢侈和享受在日本盛行。昂贵的衣服占据了服装市场的主流。在这种情况下,优衣库采取了逆势发展战略,专注于日常廉价服装。最初,这种不符合日本传统的模式因为一件事而改变了。1991年,日本金融泡沫破裂,日本进入了“失去的30年”。当时,很多人发现他们的收入直线下降,使得每个人都很难消费奢侈品。刘郑经在适当的时候把商店的名字改成了“快速销售”。面对日本的经济萧条,人们突然发现有一家商店在街上出售便宜但不低质量的产品。优衣库开始迅速崛起。特别是在1998年,“休闲服装1900日元”的口号让优衣库深深扎根于人们的心中。在经常使用数万日元的日本服装市场,优衣库遭遇旋风,每年售出200万件。

此后,优衣库开始迅速崛起,2001年在伦敦开设分公司,2002年在上海开始在中国的第一步。

据启新宝数据显示,优衣库的母公司迅销中国贸易有限公司(Fast Retailing China Trading ltd .)于2006年注册成立,在中国发展迅速。

优衣库已经成长为一家大型跨国企业。2018年12月中旬,优衣库宣布中国内地门店数量已超过660家,并计划到2020年将中国门店数量增至1000家,超过日本。那么,优衣库到底做对了什么?

一是将弱肉强食引入企业管理。在日本,“终身雇佣”制度一直在流传。许多人从毕业到退休基本上都在一家公司工作。这也被称为日本奇迹的一部分,但是刘郑经根本不相信终身雇佣。“如果你不会游泳,就让它们沉下去。”被称为刘郑经的口头禅。在这一理念的指导下,优衣库始终为企业采用适者生存的弱肉强食法则。它不仅公开开、关店铺的数量,还根据市场需求不断调整企业结构,更换员工。他用年轻的骨干代替高级经理,不把资历视为英雄,只使用判断优势和劣势的能力。这使得优衣库处于一种充满活力的斗争状态。

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据国内媒体报道,中国证监会近日宣布,第十八届发展和审查委员会2019年第174次和第175次工作会议将于11月14日(本周四)举行。包括京沪高速铁路有限公司(以下简称“京沪高速铁路”)在内的五家公司将开始会议。

其中,京沪高铁计划首次公开发行不超过75.57亿股,募集资金扣除发行成本后将全部用于收购京沪高铁客运专线安徽有限公司65.0759%的股份。

京沪高速铁路全长1318公里,贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海等七个省市,连接了“京津冀”和“长三角”两大经济区。它是中国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分,是中国优质高速铁路资产。

京沪高速铁路作为中国最大的一次性投资(2209.4亿元),不仅具有重大的经济和战略意义,而且是中国第一条实现盈利的高速铁路,盈利能力最强。

2011年6月30日通车,四年后开始盈利,当年盈利65.81亿元,2016年盈利95.27亿元。其中,最令人兴奋的是2017年运输收入为295.95亿元,利润为127.16亿元,相当于每天3483.84万元。

然而,京沪高速铁路盈利能力的提高并不是因为票价上涨,而是因为运营效率的提高。

数据显示,自2011年京沪高速铁路开通以来,日均客流从13.4万人次增加到近50万人次,增长近四倍。京沪高速铁路在京沪客运走廊的市场份额从运营后的20%增加到73%,可以赚钱的平台,成为京沪间客运的主要载体。乘客负荷率也从2017年的67.7%提高到80.1%,运营效率不断提高。

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