网赚资源不赚钱的汽车电商,下半场该如何突围?

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问:汽车业有多难?

答:“金、九、银和十”不能被带走。.....

根据中国汽车协会发布的数据,2019年9月国内汽车生产和销售分别为222.9万辆和227.1万辆,比上个月分别增长11%和16%,比上年分别下降6.2%和5.2%。因此,国内汽车销量连续15个月同比下降。

好的“金九”是喜忧参半的。

新车也是如此。推动汽车流通的重担落在二手车上。然而,从实际情况来看,二手车市场并不像想象的那么乐观。

最近,该行业花了几天时间参观北京二手车市场、亚运村汽车市场和主流二手车电子商务的离线商店。人们发现,虽然是“银十”,但商店里的大多数顾客甚至比员工还少,汽车经销商对所谓的旺季报以苦笑。甚至,一些汽车电子商务线下直销店已经开始买卖北京牌照,以弥补运营赤字。

10月底北京的秋风惨淡,但作为首席医师的汽车电子商务公司仍在辗转反侧。人们很难避免质疑抛弃传统汽车行业的“休克疗法”是否真的有效。

离线流量不足,因此在线平台将收集

走近位于胡阿祥南部西四环路123号的北京二手车市场,首先映入眼帘的不是二手车,而是代理和销售。他们热情好客,每个人都会主动上前:

“大哥,你是来看车的吗?我这里有几辆新奥迪车,不到20,000公里。”

“大哥,你买宝马了吗?我们可以为不到10万辆汽车办理过户手续。”

热情背后隐藏着残酷的现实:狼的肉比肉多。

市场上大大小小的经纪公司虽然不能说拥挤,但顾客很少,它们的所有者大多在商店里玩游戏。纵观整个市场,顾客不如商人多。

在北辰亚运村市场服务大厅,熟悉的场景再次上演。大厅里实际处理二手车转让的车主不多,但转让代理人更多。当一个新人走进大厅时,无数双眼睛会盯着他。

这是大势所趋。汽车经销商必须尽一切可能来吸引生意。“上网”,亚运村市场上一个名叫“茂物”的汽车经销商在快线广播中给自己起了一个响亮的名字“亚洲城市汽车王”,并制作了一张他的快线工作室地址和快线标识的大海报,贴在商店前面。

也有汽车经销商为在线平台付费,因此,该平台将为汽车经销商提供展示空间。

自称是汽车之家员工的王涛(化名)说,“你可以帮助推荐任何品牌和价格的汽车。”讨论了进一步的细节,“汽车之家与直线汽车经销商合作,帮助汽车经销商介绍客户,交易完成后,每辆汽车将收取1000元的劳务费。”

还有公众熟悉的二手车电子商务平台,如瓜子、心有和人力车。在参观北京二手车市场时,我碰巧遇到一位正在测试二手车的著名员工。在这里经营店铺的汽车经销商宋智(化名)表示,电子商务平台与商家的合作模式是免费挂商家的车,交易后收取买家佣金。

"我们仍然欢迎免费拖车。"据悉,心有平台上的汽车主要来自线下。他们经常离线收集汽车状况信息,然后挂在平台上出售。

在亚运村汽车市场二手车精品店一楼,销售顾问说:人车都是购买的私家车。全国各地的汽车经销商购买并出售他们的汽车。服务费为8%,您可以享受20,000公里或一年内的免费保修。一辆汽车的最低价格是4000元。如果你想买车,你可以详细谈谈。

瓜子主要匹配C2C交易。在瓜子二手车严格挑选直销的北京酒仙桥店,销售顾问说:“价格是购买个人汽车的价格,平台与购买价格相同,另外收取9%的服务费。”

综上所述,汽车电子商务是二手车经销商在网上和网下流量不足的情况下做出的普遍选择。

借鸡生蛋仍然很难摆脱这个行业的困境

金融贷款服务是二手车电子商务平台的另一个收入来源。瓜子销售顾问表示,买车时收取9%的服务费,如果用户选择分期贷款,可以享受4%的服务费折扣,即5%。

当被问及怡海花园区福泽园心有二手车客服中心的情况时,工作人员表示,心有主要提供平台,然后提供金融贷款服务,并与各大金融机构银行合作。

这辆车仍然是汽车经销商的车。许多汽车经销商称汽车电子商务平台为“鸡生蛋”,即平台帮助企业销售汽车后,企业可以赚钱,平台也可以赚钱。

这种在线和离线的合作模式既有优点也有缺点。李,还有另一条出路,上面已经描述过了。欺诈是指未能从根本上解决问题。虽然销售汽车的利润“鸡蛋”诞生了,但它却被汽车电子商务严重侵蚀。大多数鸡蛋都不见了,甚至剩下的都是破碎的蛋壳。

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