在家可以做什么赚钱一头猪赚1500元 做皮革的公司沉不住气也来养猪了

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一头猪挣1500元,皮革公司急着要养猪

资料来源:国家商业日报

根据国家统计局9月10日发布的数据,猪肉价格同比上涨40%以上,影响消费物价指数同比增长约1.08个百分点。

猪肉价格上涨,猪肉利润大幅增加。一些市场分析师表示,根据目前生猪市场价格计算,农民平均利润已达1491元,创历史新高。

在这种情况下,一家主要经营皮革及其产品的上市公司也对水产养殖表现出极大兴趣。真镜股份9月9日晚宣布,公司计划重组并合并巨星农牧有限公司(以下简称巨星农牧)。兆星农牧业主要从事畜禽养殖,隶属四川省大型民营企业四川兆星企业集团有限公司(以下简称兆星集团)。

《国家商报》记者注意到,该公司此前发布的2019年半年度报告显示,该公司收入同比下降9.78%,净利润同比下降13.06%。

图片来源:网站

目标企业的主要业务是“养猪

根据真镜股份有限公司9日的公告,公司计划通过发行股票购买邢钢农牧57.145%的股份。交易对手是邢钢集团。这项交易预计将构成重大资产重组。上市公司透露,已经与兆星集团签署了股权转让意向协议。一经申请,公司股票将于9月9日起停牌不超过10个交易日。

照片来源:真镜股票公告

公告显示,巨星农牧业成立于2008年,注册资本为2.531亿元。公司经营范围包括畜禽生产、加工和销售、饲料和饲料添加剂、淡水鱼养殖和销售、肉类食品生产、加工和销售等。

《国家商业日报》的记者注意到,超级明星农牧业的主要业务是养猪。这可以从公司以前的名字中看出。据齐新宝的数据显示,超级巨星养殖的前身包括永兴养猪业和超级巨星养猪业。

照片来源:七星宝

国有企业信用信息公示系统显示,除巨人集团、成都尚德奇点汇智股权投资基金、深圳汇智股权投资基金和深圳惠明股权投资外,公司共有25名股东,均为自然人。超级巨星农牧业董事会主席段莫砺锋也是超级巨星集团的总裁。

据超级巨星集团官方网站介绍,超级巨星农牧投资2.5亿元打造猪鸡产业链。已在四川省建成13个标准化的原猪养殖场和养猪基地,存栏猪1万多头,成为四川省生猪养殖龙头企业。

随着这次重组,预计真镜股票将被贴上猪肉股的标签。

值得一提的是,最近a股猪肉库存的普遍上涨吸引了许多机构的研究。9月4日,财政部、农业和农村事务部联合发布文件,呼吁稳定生猪生产,确保市场供应,提出了完善种猪场和大型养猪场临时贷款贴息政策、加大大县生猪转移奖励力度、增加生猪保险金额等六项措施。在这种背景下,相关上市公司也发起了一波扩大生产的浪潮。

皮革企业的跨国并购

真镜重组的另一个亮点是,由于交易将采用“发行股票”,超级巨星集团可能成为上市公司的重要股东。

据巨星集团官方网站介绍,该公司目前以规模化养殖和新能源为两大支柱产业。在超级巨星集团6月中旬发布的新闻稿中,该公司透露,除了已建成投产的剑阁环龙和高关种猪场外,其在泸州、宜宾等地投资的现代种猪场也在建设中。在一个接一个投入生产后,超级巨星集团可以生产200万头猪。此外,超级巨星集团在饲料、稀土、生物技术、贸易等领域也有布局。

强大股东的即将加入也给了市场更多的想象空间。在真镜证券交易所,一些投资者一直在期待这一点。

照片来源:东方财富分享

应该指出的是,从商业角度来看,真镜有限公司主要从事中高档天然皮革的研发、制造和销售。虽然上市公司的主营业务是畜牧业的延伸,但其主要产品是牛皮,其产品主要用于汽车、鞋面、家具等。根据上市公司此前的公告,由于国内优质生皮供应不足、质量不稳定,公司主要购买澳大利亚生皮。真镜股份通过其海外子公司直接从当地屠宰场和牧场购买生皮,并通过腌制进行初步加工后出售给国内生产和加工。

从上述情况来看,真镜的重组的确是一次跨境行动。为什么公司要跨境进入水产养殖业?水产养殖业能与公司现有业务产生协同效应吗?

怎么养猪赚钱散户想买来跑车赚钱,基本行不通!聊聊新能源

截至2018年底,全国汽车数量达到2.4亿辆,其中新能源汽车261万辆,比2017年增加108万辆,占汽车总数的1.09%。其中,纯电动汽车总数为211万辆,占新能源汽车总数的81%。


○近五年新能源汽车和纯电动汽车图表


事实上,经过仔细研究,不难发现新能源汽车的发展正逐年加快。近年来频繁的产品更新是最好的证据之一。


什么是新能源汽车


事实上,每个人心中对这个问题都有自己的答案,但是为了下面文章的一致性,我哥哥想先做一个简单的科普。


什么是新能源?


首先,百度给出的官方答案一目了然。我们可以理解,只要驾驶汽车的燃料不是汽油或柴油,那么你的汽车就可以被称为“新能源汽车”。例如,电能、天然气、氢能和太阳能都可以归类为新能源。


据贾戈了解,在上述能源中,获取电能的方式、使用成本和制造经验都使其比其他能源具有明显优势。因此,贾戈下面提到的新能源默认都是电力驱动的。


为何推行新能源汽车


这一点实际上已经被很好地理解了。随着汽车工业的发展,越来越多的传统汽车上路了。城市拥堵、PM2.5超标、烟雾和其他问题接踵而至。


○图,废气排放超过标准


以深圳为例。柴油卡车占10.6%,氮氧化物高达90%,颗粒物高达87%。


因此,为了我们的子孙后代,国家不仅没有喝干净的水,而且开始了对环境保护的宏观控制,这对现在和未来都有利。


各地相继出台了各种政策法规:排放升级、数量和线路限制、入境许可和其他一些花招间接束缚了干部的手脚,每一步都经过了精心的安排。


○图,纯电动轻型卡车


让持卡人尴尬等于限制了运输业的效率。为了实现双赢,他们将乘用车的新能源模式转移到商用车领域:他们拆下发动机和变速箱,换上电机和控制器,插上大梁两侧的几组电池,直接上路。


新能源卡车的使用场景


说实话,实施新能源政策的出发点是好的。近年来,总拥有成本普遍低于传统柴油车的纯电动卡车在人们眼中变得十分活跃。


纯电动卡车除了占据市内和城际交通(短驳、快递车辆)市场外,还征服了城市卫生(垃圾转运车辆、抑尘车辆)、城市基础设施(混凝土搅拌车、渣浆泵)、城市交通(纯电动公交车)等重要领域。


○图表,纯电动商用车产品


事实上,仔细想想,不难发现,除了路权大之外,这种特种车辆的行驶里程不是很大,对行驶里程的要求也不高。这也是纯电动卡车在这些领域发挥优势的原因之一。


对卡友的影响


“零排放”虚假命题


看看目前市场上的纯电动卡车产品,不难发现,大部分产品实际上不是由传统的燃料卡车制造商生产的,而在原燃料卡车行业表现不佳的企业在纯电动领域表现良好。


换句话说,目前纯电动卡车产品不是很成熟。纯电动卡车的动力源电池组在生产和报废阶段真的能实现零排放吗?


○图表,纯电动卡车产品


当然,从好的一面来看,纯电动卡车正通过蓝天防御计划的推广逐渐被人们所认识和接受。


随着国家对各种新能源汽车补贴政策的出台,纯电动汽车,主要是轻型卡车和大型货车,发展迅速。


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绿色品牌+纯电动标签祝福下的新能源卡车,除了拥有与乘用车相同的通行权外,甚至可以在一些城市享受无限的出行便利。这些明显的优势很快赢得了许多干部的心。


○图表,纯电动商用车产品


低噪音和不干扰公众也改善了普通人对卡车的固有印象。因此,实施纯电动卡车具有重大的社会意义。


尽管纯电动卡车表面看起来闪闪发光,但对于敏感的家庭成员来说,这似乎并不那么简单。


散户入手还有诸多隐患


贾戈发现,当前新能源卡车的发展离不开政策补贴的支持和资本的大力支持。因此,从轻型卡车到重型卡车,纯电动卡车产品无法完全覆盖。


换句话说,在现阶段,个体经营者基本上不可能通过更换电动中型/重型车辆来赚钱


○图,纯电动轻型卡车产品


在家人哥哥面前已经表达得很清楚:目前纯电动卡车产品还不成熟,但目前市场运营的纯电动汽车也大多是由车队或公司性质购买的,个体户很少购买使用。


短程和长充电时间


据贾戈了解,150,000-200,000级电动轻型卡车产品的范围校准值一般在300公里左右,但测试范围是在空车和理想的环境中,所以在装载货物后,在实际路况下需要减去1/4以上。


换句话说,绝大多数纯电动轻型卡车在行驶超过200公里后都会充电。


一般来说,100kwh磷酸铁锂电池用于纯电动轻型卡车。即使使用380伏快速充电堆,电池也可能需要2个小时才能充满,慢充电甚至需要10个多小时。


○图,纯电动轻型卡车的快速/慢速加注


过大的自重和有限的载荷质量


众所周知,根据前一段时间颁布的政策,4.5吨以下的卡车现在免于双重执照,所以纯电动轻型卡车肯定会尽最大努力达到这一标准。


然而,它们有一个致命的缺陷:在同等电量下,磷酸铁锂电池比普通的客车用三元锂电池重。


这将间接使纯电动轻型卡车的服务质量高于普通柴油轻型卡车,相应的可拉货物数量将会减少。虽然拉动和浸泡货物没有问题,但大型货物的运输基本上取决于想象力。


○图纸和负载质量限制


该设备性能下降快,更换电池成本高,


在满勤的状态下,纯电动轻型卡车通常会因为电池性能在大约3-5年内的衰减而有非常明显的续航里程缩短,这与我们长期使用且不耐用的手机相同。


以大约100千瓦小时为例,可以赚钱的平台,更换电池组的价格是几万块,电池组的寿命约为5-7年。如果汽车制造商在汽车普及阶段没有向合作伙伴提供终身电池保修服务,持卡人将不得不支付比多年来节省的机油成本高得多的费用。


家哥认为,这样的数据有点鸡肋...


除了上述日常使用的坑外,如果你买了一辆纯电动卡车,那么你必须准备好自己举起卡车直到报废,因为电动卡车在这个阶段很难转手。


○图,纯电动轻型卡车产品


人口少、气候差的


首先,参照二手车的市场经验,不难看出二手车市场是否繁荣,二手车的市场经验与其产品数量有很大关系。


目前,我国新能源汽车的销售增长迅速,但新能源汽车的数量仍然太少,不足以支持一个新的类别。因此,现阶段对于新兴纯电动商用车的二手车销售价格没有明确的标准。


技术更新,旧车贬值快速


这一点更容易理解。就像第六次全国代表大会的召开一样,许多持卡人急于买卖汽车,原因只有一个:他们都想要最好最合适的汽车。


就像过去两年一样,纯电动轻型卡车的续航能力保持在100公里左右。现在,它仅在一两年内就达到了300公里。此外,它还自夸其产品可达500公里。


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市场变化表明,纯电动轻型卡车的配件产品及相关技术仍在不断优化升级,更换速度非常快。变化带来的问题是:产品维修率不高,二手车卖不出去。


几乎没有检测设备,很难评估


如前所述,目前纯电动商用车也初具规模,远未成熟,二手车市场方兴未艾。


可以理解的是,电池性能测试通常基于满充电续航时间和校准里程之间的比较。它是否能达到某个标准是一个门槛。


○图表,纯电动轻型卡车产品


既然没有市场兴趣,谁会是第一个吃螃蟹和研究一套通用测试设备来满足市场需求的人呢?


贾哥有话要说


权衡利弊后,我们会发现,在现阶段,散户投资者对新能源卡车的选择并不是最佳选择。相反,它会给自己带来麻烦。然而,国家大力推广新能源卡车的出发点是好的,因为环保:当代的成就将造福未来。


此外,毫无疑问,新能源是未来的发展趋势,纯电动卡车只是新能源的一种,但在新能源道路上的车辆不仅仅是安装电机和电池那么简单。


最后,任何提倡电力“零排放”但不关心实际运行、不敢正视其缺点的企业或个人,似乎都是别有用心的。

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